Поставщик дизельных локомотивов для шахт по индивидуальному заказу, рельсовый трактор емкостью 3000 тонн

В процессе производства железнодорожного транспорта, помимо прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поезда на станции, все целенаправленные перемещения железнодорожного подвижного состава обобщенно называются сортировкой. Для целей расцепления и формирования поездов, снятия и подвешивания, перегонки, перестановки поезда целиком, перевода, выдачи и приемки вагонов, а также для постановки на путь, перевода, въезда и выезда локомотивов и др. локомотивы и вагоны должны перемещаться по станционных путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожного хозяйства.

?

Сортировка может быть разделена на: ① расцепляющую сортировку, при которой вагоны в составе поезда или поездного набора расцепляются и распределяются по сортировке на каждую назначенную линию в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны - по направлению, пустые вагоны - по типу вагонов, битые вагоны - по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расформировки составов железнодорожные вагоны должны быть собраны в поезда или группы поездов в соответствии с соответствующими нормами. ③ Расформировка вагонов для погрузки и разгрузки предназначена для добавления осей, уменьшения количества осей, замены групп прицепов или погрузки и разгрузки вагонов. ④ Привозить, доставлять и перегружать вагоны на место эксплуатации для целей погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания вагонов. Кроме того, проводятся операции по расформировке, такие как перегрузка поездов и групп поездов, проверка и балансировка грузовых вагонов, сортировка вагонов на депо, освобождение локомотивов на станционных путях.

?

Примечания редактированы

?

(1) При неполном снятии тяги локомотива запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить обратную операцию.

?

(3) Каждый защитный прибор и контрольный измерительный прибор локомотива не должны быть произвольно отключены (демонтированы) или произвольно изменены их параметры действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения скорости дизеля, превышения давления в картере и т. д.) запрещается произвольно запускать двигатель или отключать различные защитные устройства до определения причины.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а в ночное время необходимо ослабить или отключить дальний свет фар.

?

(5) Во время присоединенной работы направление коммутатора должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические тесты на действие.

?

(6) Поездовый состав, соединенный воздуховодом, следует тормозить сначала собственным клапаном. Когда скорость снизится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью одиночного клапана, следует снова использовать управление одиночным клапаном.

?

(7) При продольном сцеплении необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона; при тяговом сцеплении лучше остановиться на расстоянии 1-2 м от сцепляемого вагона, а затем соединить сцепку.

?

(8) При движении по наклонным участкам и спускам необходимо внимательно контролировать движение. Торможение одиночным клапаном не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При маневровых работах с использованием радиосвязной системы индикации шунтировочных команд с плоским световым сигналом устройство контроля должно быть в маневровом состоянии, и работы должны проводиться в соответствии с требованиями сигнальной индикации и языковых подсказок.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свою собственную локомотивную тягу для маневровых работ, содержание и предосторожности уведомления о маневровых работах с схемой должны быть четкими. Перед началом работ устройство контроля должно быть в маневровом состоянии. Нужно строго соблюдать соответствующие положения о маневровых работах, изложенные в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с требованиями клиента стальной конструкция будет упакована нейлоновой тканью и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в деревянные ящики из фанеры.

?

?

?

Постпродажные услуги

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам предложения по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вы заинтересованы в нашем рельсовом локомотивном тягаче, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После вашего выбора

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые перевозки и обеспечим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Мы проверим каждую машину перед отгрузкой, чтобы гарантировать качество завода, и отправим ее вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.